DEEL 1: INSPECTIE VOOR INSTALLATIE
1. Ringmatrijsinspectie vóór installatie
Of het werkoppervlak vlak is.
Of de groef versleten is en of het schroefdraadgat kapot is.
Of Dia-gat en compressieverhouding correct zijn
Of er deuken of slijtagesporen op de borduurring en het taps toelopende oppervlak zitten, zoals weergegeven in afbeelding 1 en 2.
2. Inspectie van de rollen vóór installatie
Of de rotatie van de component normaal is
Of de rand van de rol versleten is
Of de tandvorm compleet is
3. Controleer de slijtage van de borduurring en vervang de ineffectieve borduurring op tijd
4. Controleer de slijtage van het montageoppervlak van de aandrijfvelg en vervang de defecte aandrijfvelg op tijd
5. Controleer de hoek van de schraper en pas deze aan om een ongelijkmatige verspreiding van materiaal te voorkomen
6. Of het installatiegat van de toevoerkegel beschadigd is of niet
DEEL 2: EISEN VOOR INSTALLATIE VAN RINGMATTEN
1. Draai alle moeren en bouten symmetrisch vast met het vereiste aanhaalmoment
-SZ LH SSOX 1 70 (600 model) als voorbeeld, het blokkeerkoppel van de ringmatrijs is 30,0 N.m, Fengshang-SZ LH535 X1 90 granulator met aanhaalmoment van de bout van de granulator 470N.m), momentsleutel zoals weergegeven in figuur 3 ; wanneer de kegelringmatrijs is geïnstalleerd, moet het eindvlak van de ringmatrijs binnen 0,20 mm worden gehouden, zoals weergegeven in afbeelding 4.
2. Wanneer de kegelringmatrijs is geïnstalleerd, bedraagt de speling tussen het eindvlak van de ringmatrijs en het eindvlak van de flens van het aandrijfwiel 1-4 mm, zoals weergegeven in afbeelding 5. Als de speling te klein is of er geen Als er voldoende speling is, moet de aandrijfvelg worden vervangen, omdat anders de bevestigingsbouten of de ringmatrijs kunnen breken.
3. Wanneer u de hoepelringmatrijs installeert, borg dan alle moeren en bouten symmetrisch volgens het vereiste aanhaalmoment en zorg ervoor dat de openingen tussen elke houderdoos gelijk zijn tijdens het vergrendelingsproces. Gebruik een voelermaat om de opening te meten tussen het binnenoppervlak van de bodem van de houder en het buitenoppervlak van de houder van de ringmatrijs (meestal 2-10 mm). Zoals weergegeven in Figuur 6, moet de bewaardoos worden vervangen als de opening te klein is of als er geen opening is.
4. De rolspleet van de matrijs moet tussen 0,1 en 0,3 mm liggen en de aanpassing kan worden gedaan door visuele inspectie. Wanneer de ringmatrijs roteert, is het beter dat het rollen niet roteert. Wanneer een nieuwe matrijs wordt gebruikt, vooral wanneer een ringmatrijs met een klein matrijsgat wordt gebruikt, wordt de rolspleet van de matrijs gewoonlijk vergroot om de inloopperiode van het matrijsrollen te voltooien en het kalanderfenomeen van de belmonding van de ringmatrijs te vermijden.
5. Controleer nadat de ringmatrijs is geïnstalleerd of de rol op de rand is gedrukt
DEEL 3: OPSLAG EN ONDERHOUD VAN RINGMATTEN
1. De ringmatrijs moet op een droge en schone plaats worden bewaard en gemarkeerd met specificaties.
2. Voor de ringmatrijs die lange tijd niet wordt gebruikt, wordt aanbevolen om het oppervlak te bedekken met een laag roestwerende olie.
3. Als het matrijsgat van de ringmatrijs door het materiaal wordt geblokkeerd, gebruik dan de methode van onderdompeling in olie of koken om het materiaal zacht te maken en vervolgens opnieuw te granuleren.
4. Wanneer de ringmatrijs langer dan 6 maanden wordt bewaard, moet de olie erin worden bijgevuld.
5. Nadat de ringmatrijs een bepaalde tijd is gebruikt, controleert u regelmatig of er plaatselijke uitsteeksels op het binnenoppervlak van de ringmatrijs zitten en controleert u of de geleidingspoort van het matrijsgat is geslepen, afgedicht of naar binnen is gedraaid, zoals afgebeeld in Figuur 8. Indien gevonden, wordt de ringmatrijs gerepareerd om de levensduur te verlengen, zoals weergegeven in Figuur 9. Bij het repareren moet er rekening mee worden gehouden dat het laagste deel van het werkende binnenoppervlak van de ringmatrijs zich 2 mm boven de onderkant moet bevinden. onderkant van de overtravelgroef, en er is nog steeds een aanpassingsmarge voor de rollende excentrische as na de reparatie.