PARTE 1: INSPECCIÓN ANTES DE LA INSTALACIÓN
1. Inspección del troquel anular antes de la instalación
Si la superficie de trabajo es plana.
Si la ranura está desgastada y si el orificio roscado está roto.
Si el diámetro del orificio y la relación de compresión son correctos
Si hay abolladuras o marcas de desgaste en el aro y la superficie cónica, como se muestra en las figuras 1 y 2.
2. Inspección del rodillo antes de la instalación
Si la rotación del componente es normal
Si el borde del rodillo está desgastado.
Si la forma del diente está completa.
3. Verifique el estado de desgaste del aro y reemplace el aro ineficaz a tiempo.
4. Verifique el desgaste de la superficie de montaje de la llanta motriz y reemplace la llanta motriz defectuosa a tiempo.
5. Verifique y ajuste el ángulo del raspador para evitar una distribución desigual del material.
6. Si el orificio de instalación del cono de alimentación está dañado o no
PARTE 2: REQUISITOS PARA LA INSTALACIÓN DEL ANILLO
1. Apriete todas las tuercas y tornillos simétricamente al par requerido.
-SZ LH SSOX 1 70 (modelo 600) como ejemplo, el par de bloqueo del troquel anular es 30 0 N.m, par de apriete del perno de la caja de sujeción del granulador Fengshang-SZ LH535 X1 90 470N.m), llave dinamométrica como se muestra en la Figura 3 ; Cuando se instala el troquel anular cónico, la cara extrema del troquel anular debe mantenerse dentro de 0,20 mm, como se muestra en la Figura 4.
2. Cuando se instala el troquel del anillo cónico, el espacio libre entre la cara del extremo del troquel del anillo y la cara del extremo de la brida de la rueda motriz es de 1 a 4 mm, como se muestra en la Figura 5, si el espacio libre es demasiado pequeño o no hay espacio libre, se debe reemplazar la llanta motriz; de lo contrario, los pernos de fijación podrían romperse o la matriz del anillo podría romperse.
3. Al instalar el troquel del anillo de aro, bloquee todas las tuercas y pernos simétricamente de acuerdo con el torque requerido y asegúrese de que los espacios entre cada caja de sujeción sean iguales durante el proceso de bloqueo. Utilice una galga de espesores para medir el espacio entre la superficie inferior interior de la caja de sujeción y la superficie exterior de la caja de sujeción del troquel anular (normalmente de 2 a 10 mm). Como se muestra en la Figura 6, si el espacio es demasiado pequeño o no hay espacio, se debe reemplazar la caja de sujeción.
4. El espacio entre laminación del troquel debe estar entre 0,1 y 0,3 mm y el ajuste se puede realizar mediante inspección visual. Cuando el troquel anular gira, es mejor que el rodamiento no gire. Cuando se utiliza una matriz nueva, especialmente cuando se usa una matriz anular con un orificio de matriz pequeño, el espacio de laminación de la matriz generalmente se aumenta para completar el período de rodaje de la laminación de la matriz y evitar el fenómeno de calandrado de la boca de campana de la matriz anular.
5. Después de instalar el troquel anular, verifique si el rodillo tiene el borde presionado.
PARTE 3: ALMACENAMIENTO Y MANTENIMIENTO DEL ANILLO
1. La matriz anular debe almacenarse en un lugar seco y limpio y debe estar marcada con las especificaciones.
2. Para matrices anulares que no se utilizan durante mucho tiempo, se recomienda cubrir la superficie con una capa de aceite antioxidante.
3. Si el orificio del troquel anular está bloqueado por el material, utilice el método de inmersión en aceite o cocción para ablandar el material y luego vuelva a granularlo.
4. Cuando el anillo se almacena durante más de 6 meses, es necesario llenar el aceite del interior.
5. Después de que el troquel anular se haya utilizado durante un cierto período de tiempo, verifique periódicamente si hay protuberancias locales en la superficie interna del troquel anular y verifique si el puerto guía del orificio del troquel está rectificado, sellado o girado hacia adentro, como se muestra en la Figura 8. Si se encuentra, el troquel anular se repara para prolongar su vida útil, como se muestra en la Figura 9. Al reparar, se debe tener en cuenta que la parte más baja de la superficie interior de trabajo del troquel anular debe estar 2 mm por encima del parte inferior de la ranura de sobrecarrera y aún queda un margen de ajuste para el eje excéntrico rodante después de la reparación.