ЧАСТ 1: ПРОВЕРКА ПРЕДИ ИНСТАЛАЦИЯ
1. Проверка на пръстеновидната матрица преди инсталиране
Дали работната повърхност е равна.
Дали жлебът е износен и дали отворът с резба е счупен.
Дали диаметърът на отвора и коефициентът на компресия са правилни
Дали има вдлъбнатини или следи от износване по обръча и заострената повърхност, както е показано на фигури 1 и 2.
2. Проверка на ролката преди инсталиране
Дали въртенето на компонента е нормално
Дали ръбът на ролката е износен
Дали формата на зъба е завършена
3. Проверете състоянието на износване на обръча и сменете неефективния обръч навреме
4. Проверете износването на монтажната повърхност на задвижващата джанта и сменете неуспешната задвижваща джанта навреме
5. Проверете и регулирайте ъгъла на скрепера, за да избегнете неравномерно разпръскване на материала
6. Дали монтажният отвор на захранващия конус е повреден или не
ЧАСТ 2: ИЗИСКВАНИЯ ЗА МОНТАЖ НА ПЪРСТЕНОВА МАТРИЦА
1. Затегнете всички гайки и болтове симетрично до необходимия въртящ момент
-SZ LH SSOX 1 70 (модел 600) като пример, въртящият момент на пръстеновидната матрица е 30 0 N. m, въртящ момент на затягане на болта на държащата кутия на гранулатора Fengshang-SZ LH535 X1 90 470 N.m), динамометричен ключ, както е показано на фигура 3 ; когато матрицата с конусен пръстен е монтирана, крайната повърхност на матрицата с пръстен трябва да се поддържа в рамките на 0,20 mm, както е показано на фигура 4.
2. Когато матрицата с конусен пръстен е инсталирана, луфтът между крайната повърхност на матрицата на пръстена и крайната повърхност на фланеца на задвижващото колело е 1-4 mm, както е показано на Фигура 5, ако луфтът е твърде малък или няма хлабина, задвижващата джанта трябва да се смени, в противен случай закрепващите болтове може да се счупят или матрицата на пръстена може да се счупи.
3. Когато монтирате пръстеновидната матрица, заключете всички гайки и болтове симетрично според необходимия въртящ момент и се уверете, че пролуките между всяка задържаща кутия са еднакви по време на процеса на заключване. Използвайте щуп, за да измерите разстоянието между вътрешната долна повърхност на кутията за задържане и външната повърхност на кутията за задържане на пръстеновидната матрица (обикновено 2-10 mm). Както е показано на фигура 6, ако празнината е твърде малка или няма празнина, задържащата кутия трябва да се смени.
4. Хлабината при търкаляне на матрицата трябва да бъде между 0,1-0,3 mm и настройката може да се извърши чрез визуална проверка. Когато матрицата на пръстена се върти, по-добре е валцуването да не се върти. Когато се използва нова матрица, особено когато се използва пръстеновидна матрица с малък отвор на матрицата, междината при валцоване на матрицата обикновено се увеличава, за да завърши периода на разработване на матрицата и да се избегне феноменът на каландриране на звънеца на пръстеновидната матрица.
5. След като пръстеновидната матрица е монтирана, проверете дали ролката е притисната на ръба
ЧАСТ 3: СЪХРАНЕНИЕ И ПОДДРЪЖКА НА РИНГ МАТРИЦАТА
1. Пръстенът трябва да се съхранява на сухо и чисто място и да бъде маркиран със спецификации.
2. За пръстеновидната матрица, която не се използва дълго време, се препоръчва повърхността да се покрие със слой масло против ръжда.
3. Ако отворът на матрицата на пръстеновидната матрица е блокиран от материала, моля, използвайте метода на потапяне в масло или готвене, за да омекнете материала, и след това повторно гранулирайте.
4. Когато пръстеновидната матрица се съхранява повече от 6 месеца, маслото вътре трябва да се напълни.
5. След като пръстеновидната матрица е била използвана за определен период от време, проверявайте редовно дали има локални издатини по вътрешната повърхност на пръстеновидната матрица и проверете дали водещият отвор на матрицата е шлифован, запечатан или обърнат навътре, както е показано на Фигура 8. Ако се намери, пръстеновидната матрица се ремонтира, за да се удължи експлоатационният живот, както е показано на Фигура 9. При ремонт трябва да се отбележи, че най-ниската част от работната вътрешна повърхност на пръстеновидната матрица трябва да бъде 2 mm над долната част на жлеба на прехода и все още има възможност за регулиране на търкалящия се ексцентричен вал след ремонта.